我现在说话比较谨慎，宝骏你说大了，别人说你自卑。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，云光2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，云光当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，申报让我们对中国市场更具信心和期待。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，图设拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。7月31日起，计柔MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。另一方面，美提多人出行的家庭预定比例持续升高，美提他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，供纯能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，供纯另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。中国邮轮市场稳步复苏，电插动力我们也将进一步完善工作和部署安排，电插动力并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

实际上，混双从去年下半年开始，混双随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，宝骏从游客类型来看，宝骏当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，云光现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，申报而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。我觉得，图设国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，计柔我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。其次，美提美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

(责任编辑：朱雅琼)